Nicht nur die Frontscheibe ist im allt\u00e4glichen Gebrauch der Gefahr von Steinschl\u00e4gen ausgesetzt, auch der Fahrzeuglack ist h\u00e4ufig von \u00e4rgerlichen punktuellen Besch\u00e4digungen betroffen. Zu den besonders gef\u00e4hrdeten Fahrzeugpartien z\u00e4hlen dabei sowohl die gesamte Fahrzeugfront inklusive der Motorhaube als auch die Radl\u00e4ufe, welche w\u00e4hrend der Fahrt durch von den R\u00e4dern aufgewirbelte Steine in Mitleidenschaft gezogen werden k\u00f6nnen. Da der Lack nicht nur optischen Zwecken dient, sondern auch das Carrosserieblech vor Korrosion sch\u00fctzt, ist nach der Entdeckung einer Schadstelle schnelles Handeln gefragt, um die Entstehung und Ausbreitung von Roststellen zu vermeiden.<\/p>\n
Lackierer oder Lackstift?<\/strong><\/p>\n Die Wahl der richtigen Reparaturmethode h\u00e4ngt vor allem von zwei Faktoren ab, zum einen spielt der eigene Qualit\u00e4tsanspruch eine wichtige Rolle, da eine Fachgarage in jedem Fall ein optisch einwandfreieres Ergebnis erzielen kann, zum anderen kommt es auch auf das Ausmass des Schadens an.<\/p>\n Die Beurteilung kann dabei mittels einiger simpler Schritte erfolgen:<\/p>\n Zun\u00e4chst kann der Lackschaden vorsichtig mit dem Fingernagel abgetastet werden, bleibt der Fingernagel in dem Kratzer h\u00e4ngen, ist mindestens eine Lackschicht abgeplatzt, ist der Schaden hingegen nicht f\u00fchlbar, kann er mit etwas Gl\u00fcck bereits mit einer gr\u00fcndlichen Politur beseitigt werden.<\/p>\n Im Falle einer deutlich sp\u00fcrbaren Besch\u00e4digung gilt es nun herauszufinden, bis zu welcher Tiefe die Lackschichten betroffen sind.<\/p>\n Wenn der durch den fehlenden Klarlack etwas matt erscheinende Farblack noch deutlich erkennbar ist oder durch das Aufbringen von etwas Wasser wieder sichtbar zum Vorschein kommt, l\u00e4sst sich der Schaden durch die Ausbesserung mit ein wenig neuem Klarlack beheben. Schimmert hingegen bereits die weiss-gr\u00e4uliche Grundierung durch, muss zuvor zus\u00e4tzlich ein nach Herstellerfarbcode gew\u00e4hlter Farblackstift verwendet werden.<\/p>\n Blickt man jedoch bereits auf das blanke Blech der Carrosserie oder sind sogar schon erste Korrosionsans\u00e4tze erkennbar, ist der komplette Lackaufbau punktuell besch\u00e4digt. Je nach Gr\u00f6sse der Schadstelle empfiehlt sich ab diesem Punkt der Weg zu einer Fachgarage wie Lucky Car, da es nun nicht mehr nur um die optische Ausbesserung, sondern auch um die rostfreie Konservierung der Carrosserie geht. Ebenfalls gilt es zu beachten, dass bei einer Eigenreparatur, besonders bei \u00e4lteren Fahrzeugen, bei denen der Farblack schon etwas durch die UV-Strahlung ausgeblichen ist, vermutliche deutliche Farbunterschiede sichtbar bleiben, da die Lackstifte nach den Herstellerspezifikationen f\u00fcr eine fabrikneue Lackierung angemischt werden, w\u00e4hrend ein professioneller Lackierer die Lackzusammensetzung individuell an das Fahrzeug angleicht.<\/p>\n So gelingt die Reparatur<\/strong><\/p>\n F\u00e4llt die Entscheidung auf eine Reparatur in Eigenregie, h\u00e4ngt die Qualit\u00e4t des Ergebnisses vor allem von Sauberkeit und einer gr\u00fcndlichen Arbeitsweise ab. Je nach Schwere der Sch\u00e4den gibt es Lackstift-Sets in unterschiedlichen Zusammensetzungen, die entweder alle drei Lackschichten oder nur die jeweils notwendigen Lacke enthalten.<\/p>\n Um die umliegendene intakte Lackierung w\u00e4hrend der Arbeiten zu sch\u00fctzen, ist es durchaus sinnvoll, zun\u00e4chst den besch\u00e4digten Bereich durch das Aufbringen von Kreppband abzugrenzen.<\/p>\n Hat sich am Steinschlag bereits Rost gebildet, muss dieser nun vollst\u00e4ndig mit einer kleinen Drahtb\u00fcrste oder etwas Schleifpapier r\u00fcckstandslos entfernt werden.<\/p>\n Das S\u00e4ubern und anschliessende Entfetten mittels eines Silikonentferners sorgt f\u00fcr ein gutes Haftverm\u00f6gen f\u00fcr den nun anstehenden Lackaufbau.<\/p>\n Genau wie bei der professionellen Spr\u00fchlackierung erfolgt zun\u00e4chst das Auftragen der Grundierung, anschliessend das Aufbringen des Farblacks und schliesslich die Versiegelung durch den Klarlack.<\/p>\n Beim Ausf\u00fchren der einzelnen Lackierungsschritte ist Pr\u00e4zision und Geduld gefragt, f\u00fcr den sauberen Lackaufbau m\u00fcssen die angegeben Trocknungszeiten zwischen den einzelnen Durchg\u00e4ngen unbedingt eingehalten werden und da Steinschl\u00e4ge oftmals recht klein sind, gen\u00fcgt bereits eine kleine Lackmenge am Pinsel.<\/p>\n Nach dem endg\u00fcltigen Aush\u00e4rten der letzten Klarlackschicht erscheint der instandgesetzte Steinschlag m\u00f6glicherweise uneben oder ist aufgrund der abweichenden Lackdicke immer noch deutlich erkennbar, deshalb erfolgt der \u201eletzte Schliff\u201c vorsichtig mit einem sehr feinen Nassschleifpapier in der K\u00f6rnung 1500-2000. Eine abschliessende Politur bringt den Tiefenglanz zur\u00fcck und konserviert die Frisch lackierte Stelle.<\/p>\n K\u00f6nnen Steinschl\u00e4ge vermieden werden?<\/strong><\/p>\n Zum Lackschutz bieten mittlerweile viele Fahrzeugfolierer eine transparente Schutzfolie an. Dabei ist es nicht notwendig, den gesamten Wagen zu folieren, es reicht aus, die besonders gef\u00e4hrdeten Carrosseriebereiche abzudecken. Die spezielle Folie ist recht d\u00fcnn und elastisch, wodurch die optische Erscheinung der darunterliegenden Lackierung absolut unver\u00e4ndert bleibt.<\/p>\n Gegen besonders heftige Treffer bei h\u00f6heren Geschwindigkeiten oder durch besonders grosse Kieselsteine gibt es jedoch leider keinen hundertprozentigen Schutz, eine vorrausschauende Fahrweise und die Erh\u00f6hung des Sicherheitsabstands auf Strassenabschnitten mit Rollsplit oder losen Kieselsteinen vermindern jedoch die Chancen auf einen Lackschaden deutlich.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Nicht nur die Frontscheibe ist im allt\u00e4glichen Gebrauch der Gefahr von Steinschl\u00e4gen ausgesetzt, auch der Fahrzeuglack ist h\u00e4ufig von \u00e4rgerlichen punktuellen Besch\u00e4digungen betroffen. 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