Aus Kunststoff gefertigte Abdeckscheiben haben bei Scheinwerfern einige Vorteile gegen\u00fcber ihren Vorg\u00e4ngern aus Glas, so sind sie deutlich leichter, bieten den Herstellern dank ihrer einfacheren Formbarkeit eine gr\u00f6ssere Freiheit beim Fahrzeugdesign und neigen bei einem Steinschlag oder leichten Aufpr\u00e4llen durch die bessere Elastizit\u00e4t nicht so sehr zum Splittern. Diesen positiven Eigenschaften steht jedoch auch ein Nachteil entgegen: Trotz einer speziellen Klarlackbeschichtung altert der Kunststoff mit den Jahren unweigerlich, die st\u00e4ndigen Wettereinfl\u00fcsse, schmirgelnder Strassenstaub und UV-Strahlungen tun dann ihr \u00dcbriges und ehe man sich versieht, wirkt der Scheinwerfer tr\u00fcb und vergilbt. Dies ist nicht nur optisch unsch\u00f6n, durch die blinden Scheinwerfer f\u00e4llt im Dunkeln deutlich weniger Licht auf die Fahrbahn und eine eventuelle Blendung durch die verf\u00e4lschte Lichtstreuung k\u00f6nnte eine erhebliche Gefahr f\u00fcr umliegende Verkehrsteilnehmer darstellen.<\/p>\n
Polieren statt Austauschen?<\/strong><\/p>\n Neue Scheinwerfer kosten je nach Fahrzeugmodell schnell mehrere Hundert Euro pro St\u00fcck zuz\u00fcglich des Einbaus, daher gibt es im Teilehandel mittlerweile eine grosse Auswahl an Aufbereitungssets f\u00fcr die altersschwachen Scheinwerfer, bei denen die einfache Reinigung nicht mehr ausreicht, viele Werkst\u00e4tten und Fahrzeugaufbereiter bieten die Scheinwerferpolitur sogar als professionellen Service an.<\/p>\n Unabh\u00e4ngig der verwendeten Produkte ist das eigentliche Vorgehen bei der Aufbereitung der verwitterten Abdeckscheiben meistens sehr \u00e4hnlich. Zun\u00e4chst wird der Scheinwerfer vorgereinigt, um jegliche Sandk\u00f6rner und Schmutzpartikel von der Oberfl\u00e4che zu entfernen. Anschliessend wird der Bereich um den Scheinwerfer zum Schutz des Fahrzeuglacks abgeklebt, nun kann die oberste Klarlackschicht des Scheinwerfers in mehreren Durchg\u00e4ngen mit immer feiner werdendem Schleifpapier nass angeschliffen werden, dadurch wird fest ins Material eingedrungener Schmutz entfernt und feine Kratzer werden geebnet. Die Politur mit einer speziell f\u00fcr Scheinwerfer vorgesehenen Polierpaste verleiht den nach dem Schleifvorgang immer noch recht matt wirkenden Abdeckscheiben ihre urspr\u00fcngliche Klarheit. Zur Konservierung des erlangten Ergebnisses wird in manchen F\u00e4llen abschliessend noch eine d\u00fcnne Schicht Scheinwerferklarlack aufgetragen, um auch den Schutz gegen die UV-Strahlung wieder herzustellen.<\/p>\n Schleifpolitur ist offiziell verboten<\/strong><\/p>\n Obwohl die Instandsetzung sowohl in kostentechnischer Hinsicht als auch aus Gr\u00fcnden der Nachhaltigkeit in vielen F\u00e4llen im ersten Moment dem direkten Austausch der kompletten Scheinwerfer vorzuziehen scheint, sollte beachtet werden, dass die Aufbereitung durch eine Schleifpolitur offiziell verboten ist.<\/p>\n Der Grund daf\u00fcr liegt darin, dass Scheinwerfer im Rahmen der EU-Typisierung f\u00fcr Fahrzeugteile in den meisten F\u00e4llen als Gesamtbauteile genehmigt werden, dabei werden alle Eigenschaften s\u00e4mtlicher Einzelkomponenten, also auch die der Abdeckscheiben, ber\u00fccksichtig. Da bei der Aufbereitung eine d\u00fcnne Materialschicht abgetragen wird, erf\u00fcllt der Scheinwerfer die Pr\u00fcfvoraussetzungen offiziell also nicht mehr, da sich die zuvor definierte Dicke und Beschaffenheit der Abdeckscheiben minimal ver\u00e4ndert. Ein aufbereiteter Scheinwerfer d\u00fcrfte streng genommen, trotz der verbesserten Helligkeit, somit nicht mehr im \u00f6ffentlichen Strassenverkehr genutzt werden.<\/p>\n Die Auslegung dieser Regelung wird in der Realit\u00e4t jedoch oft als Grauzone behandelt, da gut aufbereitete Scheinwerfer nicht von einfach nur gut gepflegten Gebrauchtteilen unterschieden werden k\u00f6nnen. Besteht der instandgesetzte Scheinwerfer bei der Wartung in der Garage oder bei der Hauptuntersuchung den Lichtest und weist am Luxmeter eine klar einstellbare Hell- Dunkelgrenze und keine blendenden Stellen auf, kann davon ausgegangen werden, dass er keine technischen Nachteile zu einem unbehandelten Scheinwerfer hat.<\/p>\n Eine klare Empfehlung f\u00fcr oder gegen eine Scheinwerferpolitur kann an dieser Stelle also nicht gegeben werden, da viele Faktoren, wie beispielsweise der vergleichsweise aufzuwendende Austauschpreis, die fahrzeugspezifische Art der Bauteiltypisierung und der Grad der Verwitterung eine Rolle bei der Entscheidung spielen, letztendlich tr\u00e4gt der Fahrzeughalter n\u00e4mlich die Verantwortung f\u00fcr den verkehrssicheren Zustand des gesamten Wagens und somit auch der Lichtanlage.<\/p>\n So kann der Verwitterung vorgebeugt werden<\/strong><\/p>\n Der Alterungsprozess der Materialien kann leider nicht vollst\u00e4ndig aufgehalten werden, durch die regelm\u00e4ssige Pflege der Scheinwerfer kann der Verschleiss aber durchaus deutlich verlangsamt werden. Grober Schmutz und Sand sollte mit einem Autoshampoo und klarem Wasser gr\u00fcndlich abgesp\u00fclt werden, da die harten Partikel die Kunststoffscheibe mit der Zeit aufrauen und das Festsetzen von weiteren Verschmutzungen beg\u00fcnstigen. Besonders nach dem Befahren von stark verschmutzen oder unbefestigten Strassen sollte die W\u00e4sche also schnellstm\u00f6glich erfolgen. Wichtig ist hierbei, dass die W\u00e4sche stets \u201eschwimmend\u201c mit ausreichend Fl\u00fcssigkeit und mit nur geringem Druck erfolgt, um Schleifspuren durch die groben Verschmutzungen zu vermeiden. Von der Verwendung jeglicher Art von Autolackpolitur oder Hausmitteln wie Zahnpaste oder Kriech\u00f6l ist grunds\u00e4tzlich abzuraten \u2013 Produkte, die nicht f\u00fcr die Verwendung an den Scheinwerfern konzipiert sind, k\u00f6nnten einen schmierigen Schleier auf der Abdeckscheibe hinterlassen und somit die Lichtausbeute stark beeintr\u00e4chtigen oder im schlimmsten Fall sogar den werksseitig aufgetragenen Klarlack auf dem Scheinwerfer angreifen und den Verwitterungsprozess sogar noch beschleunigen.<\/p>\n Lucky Car bietet dir eine professionelle Politur deiner Autoscheinwerfer. 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